“Viking Grace” keltas naudoja LNG ir vėjo energiją

Viskas „Viking Grace“ kelte atspindi pasaulines aplinkosaugos idėjas – nuo keleiviams siūlomos rytinės kavos iki korpuso konstrukcijos. Naujausias „Viking Lines“ keltas aptarnauja Turku–Stokholmo liniją. Tai yra pirmasis pasaulyje keleivinis laivas, varomas suskystintomis gamtinėmis dujomis, todėl į aplinką neišmeta jokių sieros junginių.

„Viking Grace“ kelte viskas apgalvota iki mažiausių smulkmenų. Pagrindinis tikslas – kuo mažiau kenkti aplinkai. Keltas yra tarsi mažas uždaras pasaulis, kuriame siekiama kuo efektyviau naudoti visus išteklius. „Viking Grace“ užima svarbią vietą bendrovės „Viking Lines“ aplinkosaugos politikoje ir yra didelis žingsnis į priekį siekiant sukurti tvarų keleivių pervežimo verslą. Inovatyvūs sprendimai padėjo įmonei iki minimumo sumažinti energijos suvartojimą kelte. Pavyzdžiui, žemesnis „Viking Grace“ korpusas pasižymi geresnėmis hidrodinaminėmis savybėmis, todėl keltui reikia įveikti mažesnį vandens pasipriešinimą.

Efektyvus išteklių naudojimas

Uoste stovinčio kelto variklių ir oro kondicionierių išskiriama šiluma surenkama ir panaudojama kitų kelto mazgų šildymui. Energiją leidžia taupyti keleivių kajutėse pritaikyti aplinkai draugiški energijos sprendimai, pvz., taupios apšvietimo ir dušų sistemos. Be to, konstruojant laivą buvo stengiamasi panaudoti kuo daugiau lengvų medžiagų, kad dar labiau sumažėtų energijos suvartojimas.

Taigi ištekliai laive naudojami labai efektyviai, be to, jei įmanoma, jie yra panaudojami keletą kartų. Maisto atliekos iš „Viking Grace“ restoranų yra sumalamos, atvėsinamos ir paverčiamos biomase, kuri panaudojama biodujų gamybai. Laivo vandens nuotekos yra surenkamos ir perduodamos krante įsikūrusiai nuotekų apdorojimo įmonei, o apdorotas vanduo panaudojamas iš naujo. Kitos kelte susidarančios atliekos griežtai rūšiuojamos. Be to, visi laivo dizaino elementai pagaminti aplinkai draugišku būdu. Restoranuose naudojami tik ekologiški produktai – nuo rytinės kavos iki iš rankomis rinktų vynuogių spausto vyno. „Viking Grace“ taip pat yra daug tylesnis keltas už kitus: 100 metrų atstumu jo skleidžiamas triukšmas siekia 50 decibelų – tai prilygsta liūties keliamam triukšmui. Taigi tai vienas iš draugiškiausių aplinkai keleivinių laivų pasaulyje.

Ilgalaikė investicija

„Viking Grace“ kelte pritaikyta daugybė inovatyvių aplinkosaugos sprendimų yra strateginis „Viking Line“ pasirinkimas, nes bendrovė vertina savo veiklą kaip ilgalaikę investiciją. Tai patvirtina ne tik siekis tausoti energiją ir vandenį bet ir pereiti prie mažiau aplinką teršiančių degalų. Tačiau tam prieš pasirenkant SGD buvo būtina rasti efektyvų ir saugų „Viking Grace“ degalų papildymo sprendimą.

„Mums reikėjo tiekėjo, kuris galėtų užtikrinti reikiamą SGD kiekį bei sukurtų patogią ir patikimą dujų tiekimo sistemą. Netrukus paaiškėjo, kad priimtiniausią sprendimą galėjo pasiūlyti bendrovė AGA“, sako Kari Granberg. Šiam uždaviniui buvo sukurtas pirmasis pasaulyje SGD papildymo laivas „AGA Seagas“. Šis laivas leidžia greitai pristatyti reikiamą kiekį dujų – be tokio sprendimo naujasis keltas negalėtų plaukioti. „Kiekvieną kartą „Viking Grace“ Stokholmo uoste stovi virš valandos. Mums reikėjo sprendimo, kad galėtume gauti tokį SGD kiekį, kurio užtektų 12 dienų plaukiojimo. Tai panašu į „Formulė-1“ degalų papildymo operaciją“, sako Jonas Åkermark, bendrovėje „AGA Gas AB“ atsakingas už SGD.

Išmanus energijos atgavimas

Pasirinkus SGD degalus, tapo įmanoma įgyvendinti vieną iš daugelio kelte pritaikytų aplinkosaugos sprendimų. „Suskystintas gamtines dujas galima pervežti ir perpilti tik jas atšaldžius iki minus 162 laipsnių. Vėliau ši šaldymo energija panaudojama kitų laivo mazgų aušinimui. „Viking Grace“ yra pirmasis pasaulyje laivas, taip pakartotinai panaudojantis energiją, tačiau tikime, kad ateityje tokie sprendimai bus taikomi labai plačiai. Šiaurės Europos klimatas yra vėsus, todėl vėsinimas mums nėra labai brangus. Tačiau pagalvokite, kiek daug kruizinių laivų plaukioja Karibų regione“, pasakoja Kari Granberg.

SGD laukia šviesi ateitis

Kol kas visi rodikliai rodo, kad naujojo kelto projektas yra pelninga „Viking Line“ investicija. „Klientai labai patenkinti, o keleivių srautas Turku-Mariehamno-Stokholmo linijoje išaugo 47 proc., palyginus su ankstesniais metais“, sako Kari, pridurdamas, jog yra įsitikinęs, kad ateityje SGD varomų keleivinių laivų tik daugės. Pasak jo, panašius projektus jau įgyvendina Norvegijos bendrovė „Fjordline“ ir kelios Kanados laivybos bendrovės. Net Vokietijos laivybos bendrovė „Scandlines“ užsisakė keletą SGD varomų laivų. Į „Viking Line“ kasdien kreipiasi interesantai, kurie domisi, kaip veikia SGD bunkeriavimo sprendimas. „Viking Grace“ ir „Seagas“ laivuose jau lankėsi ir ISO grupės, atsakingos už SGD naudojimo standartus, atstovai. „Labai smagu, kad mūsų sprendimas kelia tokį susidomėjimą. Gali būti, kad kai kurie mūsų sukurti ir „Seagas“ bei „Viking Grace“ pritaikyti procesai ilgainiui taps šio sektoriaus standartais. Tuo negali nesididžiuoti“, sako Kari Granberg.

Viking Grace sets sails with eco-friendly technology

“Viking Line” bendradarbiaudama su “Östersjövindarna” ir “Norsepower” sukūrė vėjo jėgaines su mechaniniu rotoriniu valdymu. “Viking Grace” yra pirmasis pasaulyje keleivinis laivas, kuris naudoja šias naujas technologijas, o tai sumažina kuro sąnaudas ir išmetamus teršalus. “Vikings Line” deda visas pastangas ​​sumažinti taršą Baltijos jūrai. Rezultatas – keltas yra vienas iš pasaulyje labiausiai aplinką tausojančių keleivinių laivų.  Kitas naujasis “Viking Line” laivas, kuris bus paruoštas 2020 m., naudos dar naujesnius vėjo jėgainės sprendimus. Jame bus įrengtos dvi mechaninės burės, kurios padvigubina vėjo energijos naudojimo galimybę.

Tekstas: Redagavo Cecilia Rudengren
Nuotraukos: Viking Line, Ville-Petteri Määttä